YouDontNeedZeekr.com - Вся правда о Zeekr

Проблема #1: Ебанутая электроника и софт

Одна из самых частых жалоб. Глюки мультимедиа, отвалы связи, проблемы с обновлениями по воздуху (OTA), которые не дают пользоваться машиной с комфортом. Многие обещанные фичи работают через жопу или не работают вовсе.

Проблема #2: Качество сборки и материалы (Китай такой Китай?)

Несмотря на "премиальный" для китая ценник, качество сборки у некоторых экземпляров оставляет желать лучшего. Скрипы в салоне, неровные зазоры, дешевые материалы в неочевидных местах. ЛКП тоже не эталон стойкости. Ожидаешь большего за такие деньги.

Проблема #3: Сервис и запчасти - Боль и унижение

Официального сервиса толком нет. Гарантия? Забудьте, особенно если машина ввезена параллельным импортом (а так зикры только и завозят). Ремонт превращается в квест: запчастей нет, ждать месяцами (я передний бампер ждал буквально 3 месяца), цены конские, а качество запчастей, будто их напечатали на бомж 3д принтере. Мастера часто не знают (исключения, действительно толковые сервисы, к примеру Bimas в СПб), что делать с этой экзотикой. Любая мелкая поломка может обернуться серьезной проблемой и простоем.

Проблема #4: Датчики давления в шинах - Хрупкая хуета

Казалось бы, мелочь, но даже тут умудрились накосячить. Датчики давления в шинах расположены так, что их можно повредить буквально при шиномонтаже или даже просто неаккуратно задев. На нормальных машинах они утоплены и защищены, здесь же — торчат, как прыщ на жопе. Замена — опять деньги и время.

Проблема #5: Электроприводы дверей и багажника - Тормознутое говно

Двери с электроприводом — это прикольно, пока они работают. А работают они херово. То не откроются с первого раза, то тупят и заставляют ждать. Вместо того чтобы просто дернуть за ручку, ты жмешь кнопку и ждешь, блять, пока эта хрень соизволит открыться. Багажник — та же песня. Обновления ПО могут что-то поправить (к примеру открытие двери с первого нажатия), но сама концепция кнопок вместо ручек — идиотизм и потеря времени.

Проблема #6: Связь и телематика - Симку впаяй, потом страдай

В России машины Zeekr часто продаются без активированной сим-карты. Хочешь интернет, навигацию с пробками, удаленное управление? Готовься к квесту по впайке симки и восстановлению телематики. На 001 и X это еще как-то решается (хотя и стоит денег, до 60к рублей доходит!), а на 007 часто вообще глухо. Постоянные отвалы связи, проблемы с серверами (которые работаю как прокся) — норма.

Проблема #7: Мастер-аккаунт - Ты не владелец, ты арендатор

Апофеоз китайского идиотизма. Чтобы получить полный функционал (удаленный запуск, управление некоторыми функциями), нужен так называемый Мастер-аккаунт (МА). А чтобы его получить на машину, купленную не в Китае, надо, блять, искать первого владельца-китайца через WeChat (их вонючий мессенджер) и умолять его передать тебе права! Это унизительно и часто невозможно технически или из-за нежелания китайца. Без МА ты не полноценный владелец, а если потеряешь ключ — можешь попрощаться с машиной, ее даже не завести будет.

Проблема #8: Закрытая система - Хер тебе, а не кастомизация

Продолжая тему "машина не твоя". Хочешь поставить стороннее приложение? Поковыряться в настройках через ADB (Android Debug Bridge)? Хуй там! Меню отладки скрыто (это ладно), но даже если до него добраться, оно запаролено! То есть ты, владелец этого китайского пауэрбанка на колесах, не можешь полноценно распоряжаться его программным обеспечением. Geely/Zeekr решает за тебя, что тебе можно, а что нельзя.

медиа контент, тык

Китай головного мозга...

Проблема #9: Окна Zeekr - Воздух все же был сильнее..

Окна — лютое дерьмо. Одинарный стеклопакет, тонкие, шумку не держат от слова совсем. Но главное — они пиздец какие мягкие! Песок и грязь, попадающие под уплотнители, царапают стекло просто при опускании/поднимании. Готовьтесь полировать стекла регулярно, если не хотите ездить как в аквариуме с царапинами.

медиа контент, тык

Опыт эксплуатации: наверное хуже только акриловое стекло царапается, но и это не далеко ушло...

Проблема #10: Язык интерфейса - Только иероглифы, только хардкор!

Забудьте про нормальный русский или хотя бы английский язык "из коробки". Китайцы настолько ебанулись на своих иероглифах, что кажется, будто машину делали исключительно для внутреннего рынка. Готовьтесь лицезреть каракули на приборке и планшете. Хотите человеческий язык? Платите бабло русификаторам (Xanavi, Fanzy, ZM и т.д.). Эти ребята берут деньги, ставят вам отредактированный лаунчер (и не только), и прочие приложения, а самому придется твикать лягушки (костыли для перевода). Но и это не всё! Эти "умельцы" иногда ведут себя как хозяева вашей машины, отрывая без спроса установленное вами оборудование (неоднократные случаи с Xanavi). Более того, Xanavi были замечены в удаленной блокировке доступа к автомобилю, если они подозревали, что их прошивку скопировал другой "умелец". Почему за разборки прошивальщиков страдает конечный пользователь, заплативший деньги? Это просто пиздец. Неполный английский можно включить через инженерное меню (если вам его откроют за ~15к рублей), но это полумера.

медиа контент, тык

Тут нечего дополнить, даже в джили бомжаро есть человеческий язык, и никакие русификаторы не помогут заблокировать ВАШУ машину

И с личным автографом:

Важно дополнить, блокировки от Xanavi не редки, и очень часто можно встретить такие сообщения в чатах.

Проблема #11: Обновления ПО - Молись, чтобы не стало хуже

Обновления по воздуху (OTA) — это лотерея. Если у вас восстановлена телематика (см. Проблему #6), то еще куда ни шло. Но если нет (привет, 007 и рестайлы), то каждое обновление — это ручная прошивка у тех же русификаторов с риском какой-то блок окирпичить. А даже если у вас редкий случай с работающей телематикой и мастер-аккаунтом на 007, то после обновления... правильно, слетает русский язык от русификаторов! *trollface.jpg*. Замкнутый круг ада.

Проблема #12: Сход-развал с завода - Косоглазые сборщики

У китайских сборщиков не только руки из жопы, но и с глазами беда. Машины часто уезжают с завода с криво выставленными колесами. Два, а то и три колеса могут смотреть в разные стороны. Поэтому первое, что нужно сделать после покупки — ехать на стенд сход-развала. Благо, стоит это не так дорого (~5-6 тыс. руб.), но сам факт — показателен. Это общая болезнь многих "китайцев".

медиа контент, тык

Личный опыт: на высоких скоростях машина начинала немного колбасится, сходил в сервис, сказали 3 колеса кривые.

Проблема #13: Ключ - Убожество из детского мира

Ключ от Zeekr — это отдельный вид издевательства. Выглядит как дешевая китайская игрушка, неудобный ромбовидный дизайн (попробуй положи его на стол — будет кататься), функционал убогий. Чтобы сделать что-то кроме "открыть/закрыть", нужно исполнять танцы с бубном: двойные нажатия, долгие удержания... Из-за дебильной формы, он не устойчив на плоской поверхности. Конечно, умельцы уже делают кастомные ключи с нормальным дизайном, плоские, иногда даже с беспроводной зарядкой. Но это — опять плати!

медиа контент, тык

Ебучая таблетка...

Альтернативный вид ключа от фанатов, выглядит адекватнее, лайк

Проблема #14: Шум "печки" зимой - Громче ДВС соседа

"Электрички тихие"? Ага, щас! Зимой, когда включается тепловой насос или PTC-нагреватель (тот самый "фен"), Zeekr начинает гудеть так, будто ты сидишь не в машине, а в трансформаторной будке. На морозе (-10...-20°C) этот вой может быть громче работающего ДВС. Прощай, тишина премиального электрокара.

Проблема #15: Светодиодные фары - Светят в никуда

Заявлены современные светодиодные фары, а по факту — светят хуже старых галогенок. Из-за странной конструкции и расположения (почти вертикально?), световой пучок получается куцым и ни хрена не освещает дорогу перед машиной, особенно в поворотах. Ночью или в плохую погоду ехать просто некомфортно и небезопасно. Ожидаешь от "современных" фар совсем другого.

Проблема #16: Автодальний свет - Опасный идиот

Реализация автодальнего света — это пиздец. Вместо того чтобы аккуратно вырезать встречные и попутные машины, система творит какую-то дичь: выключает свет рандомными квадратиками, затемняет часть дороги без причины, даже когда вокруг никого нет (проверено на ночной М11). Ехать с таким "умным" дальним опаснее, чем без него — никогда не знаешь, что он выкинет в следующий момент. Помощи от него ноль, только мешает.

Проблема #17: Подушки безопасности - Сработают? А хуй его знает!

Одна из самых криповых проблем. У многих владельцев через пару месяцев эксплуатации загорается ошибка подушек безопасности. Подушки! Карл! Это, блять, не шутки, это прямая угроза жизни. Такая ошибка — повод для немедленного отзыва всей партии, но кого это волнует без официального представительства? Конечно, "умельцы" в гаражах это чинят (за ваши деньги, разумеется), но сама мысль, что в машине что-то не так с подушками, напрягает.

медиа контент, тык

Статистика отказов очень высокая, примерно дохуя, учитывая что в целом зикров в мире не много.

Проблема #18: Ассистент удержания в полосе (LCC) - По китайским манерам

Сам по себе LCC (Lane Centering Control) работает терпимо, полосу держит, при потере разметки панику не наводит. Но вот перестроение с ним — это ад. Чтобы система позволила сменить полосу, нужно не просто включить поворотник, но и с силой "сорвать" руль, вырвав его из цепких лап автопилота. Это сопровождается резким рывком! На скорости 130 км/ч (максимум для LCC) такой маневр легко может привести к потере контроля и улету в забор. Китайские инженеры явно не думали головой, когда это проектировали.

Проблема #19: Затемнение зеркал - Живет своей жизнью

Автоматическое затемнение зеркал заднего вида — полезная фича, когда работает. На Zeekr 007 (да и не только) она работает через жопу. Ночью, когда и так темно, зеркала могут затемниться так, что ни черта не видно. А днём, когда солнце слепит, они остаются светлыми. Казалось бы, мелочь, но бесит.

медиа контент, тык

Когда оно работает?: Всегда когда не надо

Проблема #20: Перезагрузка и "петля" - Норма для Zeekr?

Завис планшет? Потерялся GPS? Выскочила непонятная ошибка? Добро пожаловать в мир Zeekr, где перезагрузка мультимедийки на ходу — обычное дело. Связь восстанавливается зажатием кнопки SOS на ~10 сек. А если не помогает — готовься делать "петлю": скидывать клемму с 12-вольтового аккумулятора, чтобы полностью обесточить и перезагрузить мозги машины. (есть способ гуманне через перезагрузку мультимедиа, убирая мычку с контакта мультика, но помогает реже). Для владельцев Zeekr такие танцы с бубном, увы, стали почти нормой. Ебаться с машиной до "петли" — это пиздец, товарищи.

Проблема #21: Технические "приколы" - DPI, толчки, датчики

• Высоченный DPI планшета: Нахуя экрану в машине такое разрешение — непонятно. Зато интерфейс сторонних приложений (навигаторы, мессенджеры) становится микроскопическим, пользоваться ими невозможно. Ответ фанатов "есть же Алиса" — это просто смешно, особенно с музыкой.
• Толчок при завершении зарядки: Когда зарядка заканчивается (особенно на быстрых станциях), машина может ощутимо дернуться. Возможно, это связано с резким отключением контактора высоковольтной батареи или работой системы охлаждения, но выглядит стремно.
• Нервный датчик слепых зон: Орет слишком рано, когда помеха еще далеко. При включении поворотника его предупреждения заглушают щелчки самого поворотника (которые, кстати, НЕ механические, а программные!). В итоге ты не уверен, включил ли поворотник, и перепроверяешь. Безопасность? Не, паника!
• Программный звук поворотников: Важно! Щелчки поворотников и аварийки генерируются программно. При глюке ПО (а они случаются, см. Проблему #1) звук может пропасть! Были случаи на прошивках 6.3.x и выше. Едешь как идиот без звука поворотников.
• Датчик омывайки? Не, не слышали: В этой супер-технологичной машине за дохулиард денег отсутствует элементарнейшая, копеечная хуйня — датчик уровня омывающей жидкости. Хочешь узнать, сколько ее осталось? Никак, блять! Просто однажды, в самый неподходящий момент (например, на грязной трассе в слякоть), вместо живительной влаги на стекло брызнет жалкий пшик воздуха. Премиум-ощущения, не иначе. Спасибо, Zeekr, за экономию на спичках и за заботу о нашей безопасности!

Проблема #22: Регулируемая тонировка крыши - Пятнистый леопард

Электрохромная панорамная крыша — фишка крутая, спору нет. Но китайская реализация, как обычно, подкачала. Нередки случаи, когда крыша затемняется неравномерно, пятнами. Часть стекла темная, часть светлая. Выглядит как заводской брак или болезнь леопарда. Функциональность страдает, эстетика тоже.

медиа контент, тык

Фото от владельцев, крыша-гепард

Проблема #23: Пневмоподвеска (Zeekr 001) - Ошибка и режим улитки

Пневма на Zeekr 001 — штука комфортная, но нежная. Довольно часто владельцы ловят ошибку "Ошибка подвески, двигайтесь осторожно". Машина при этом падает на брюхо или задирается, а главное — врубает "режим улитки", ограничивая скорость до 40 км/ч. Ехать так — то еще удовольствие. Причины могут быть разные, но итог один — визит в сервис (неофициальный, конечно) и трата денег.

медиа контент, тык

Веселенькая пневма, так называемый "зикроскуф"

Проблема #24: Редукторы (Zeekr 007) - Пока, 300 тысяч!

На Zeekr 007 вылезла новая болячка — дохнущие редукторы. Причем мрут они иногда на совсем смешных пробегах, меньше 1000 км! Гул, вибрации, а потом — встали. Причина? Вероятно, конструктивный просчет или херовое качество компонентов. Решение одно — замена. А стоит это удовольствие порядка 300 000 рублей. Отличный старт для владения "премиальным" электрокаром.

Проблема #25: Влага в фонарях (Zeekr X, 001) - Аквариум сзади

Владельцы Zeekr X часто жалуются на запотевание и откровенную влагу внутри задних фонарей. Выглядит так, будто китайцы забыли про герметик. Проблема настолько массовая, что встречается чуть ли не у каждого десятого "Икса". Иногда это просто некрасиво, а иногда приводит к отказу части светодиодов или всего фонаря.

медиа контент, тык

Проблема #26: Быстрая потеря стоимости - Китайское значит дешевеющее

Не секрет, что китайские автомобили, даже такие "премиальные" как Zeekr, стремительно теряют в цене. За год владения можно легко потерять миллион рублей и больше от первоначальной стоимости. Это вам не "японец" или "немец" из старых времен. Продать Zeekr через год-два без существенных потерь будет крайне сложно. Учитывайте это при покупке.

Проблема #27: Риск блокировки "кирпича" (001/009 с левой телематикой)

Еще один серьезный риск, особенно для владельцев Zeekr 001 и 009 с нештатно активированной телематикой (через "умельцев"). Ходят упорные слухи и есть подтвержденные случаи, что производитель Zeekr может удаленно блокировать автомобили, которые были предназначены для китайского рынка, но эксплуатируются за его пределами с "левой" симкой или измененной конфигурацией. Блокировка может быть полной, превращая машину в дорогой пресс-папье. Официально это объясняют борьбой с серым экспортом и соображениями безопасности, но для владельца это означает потенциальную полную потерю работоспособности машины (педальки нажимать можно!) без возможности восстановления (обходится за символическую плату у умельцев).

медиа контент, тык

Реальные случаи, которые случились с владельцами.. тафтологично

И это еще не говоря о блокировках от русификаторов, по типу Xanavi

Проблема #28: Колхозный "тюнинг" с завода (Zeekr 007)

Китайцы не любители тюнинга, и на Zeekr 007 это видно особенно ярко. Из коробки "спортивные" обвесы выглядят как дешевый колхозный тюнинг. Вместо нормального спойлера на быстрый и резвый седан официально предлагают какую-то жалкую наклейку-накладку толщиной ~11 мм. Эта хрень не добавляет ни аэродинамики, ни понта. На 001 с этим получше, а на X обвесов нет. Хотите, чтобы "гоночный" седан 007 выглядел достойно? Готовьтесь печатать спойлеры, сплиттеры и диффузоры на заказ. Голый 007 без спойлера, словно лансер без спойлера — ни рыба, ни мясо.

медиа контент, тык

Фото недоспойлера

Так называемые "обвесы" для Zeekr 007

При всем уважении этот детский сад стоит примерно €500, в российской валюте это около 50 000 рублей. За дешевые беспонтовые обвесы, которые не добавляют ни аэродинамики, ни агрессивности. (ради чего обычного это и берут)